【インドネシアで活躍】山手線、埼京線、東京メトロ千代田線の引退車両がインドネシアで第二の人生を送るワケ

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1: 砂漠のマスカレード ★ 2017/10/09(月) 09:09:59.12 ID:CAP_USER9
あまり知られていないが、インドネシアの首都、ジャカルタの首都圏を走る電車の車両は、
9割以上が日本の山手線や埼京線などで使われたJR東日本の205系、千代田線の東京メトロ6000系などの中古車両だ。

ジャカルタ北部にある同国最大の港、タンジュンプリオク港に9月19日、元千代田線の東京メトロ6000系20両が到着した。

ジャカルタ首都圏の電車を運営するインドネシア通勤鉄道会社(KCI)によると、年末までにジャカルタ首都圏で走る車両は900両に達するが、うち国産車両は一部のみ。

車両の9割以上が日本で引退した中古車両だ。内訳をみると、山手線や埼京線などで使われてきたJR東日本の205系電車の車両が約5割も占める。

郊外からジャカルタに通う現地新聞社の記者、アリョさん(28)は電車で通勤する。

「通勤時間の午前6時ごろは満員電車。日本の満員電車の映像を見たことがあるけど、それと同じくらい大変だと思う」

アリョさんは電車を利用する理由について、「ジャカルタは渋滞がひどく、タクシーやバスを使っていては時間通りに到着できないことが多く、電車のほうが速い」と話す。

約5年前の2012年当時、首都圏を走る電車の1日の乗車数は約36万人だった。当時を知る関係者は「車両の中に人が入りきらず、車両の上にも人が乗っていた」と語る。
その後当局は13年に車両上に乗車することを禁止、車両を増加させて対応してきた。その結果今年6月、乗車数は約3倍に増え、100万人を達成した。

この需要を支えているのが、前述した日本の中古車両だ。
急激な乗車数の増加に対しては、増結で対応している。これまで8両や10両編成で運用されていたが、12両編成の車両を増やしている。
一般的に通勤電車の中では長いほうだ。

「現在、車両の外観はインドネシア向けにアレンジされています。
しかし実際に乗ってみると車内には日本の面影が残っていて、懐かしさを感じます」と話すのは、JR東日本からKCI社に出向している鈴木史比古さん(45)だ。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171006-00000011-sasahi-life
10/9(月) 7:00配信

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https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-cb-82/jabotabekrailnews/folder/353833/04/5466704/img_0
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http://www.geocities.jp/chikyu_ko/rail/mita6000bogor.jpg

37: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:40:19.86 ID:bgvM5E5e0
>>1
現地の人は、わざと日本語を残して表示させておくんだってな
メイドインジャパン

タイでも日本の電車が走ってるよ
「下関」のプレート付けて

2: 砂漠のマスカレード ★ 2017/10/09(月) 09:10:36.24 ID:CAP_USER9
JR東日本は205系が導入されてからKCIに社員を派遣、技術支援している。鈴木さんはこう話す。

「以前は使っていない車両から必要な部品を調達して、徐々にスクラップ状態になり廃車になってしまう車両が多かったんです」

関係者も「日本は部品が壊れる前に検査し、必要な場合修繕したり、交換する。インドネシアは部品が壊れるまで使う。意識のズレがあった」と話す。

鈴木さんらが毎日の検査や1カ月ごとの定期検査を体系化。「予備の部品を日本から調達するなどしてできるだけ長く安全に運行できるよう車両整備を続けている」という。

「東南アジアを走るニッポンの廃車両」(エイ出版)の著者、斎藤幹雄さん(47)は海外を走る日本の中古車両を追っている。
斎藤さんによると、海外に搬出されている中古車両(貸車を除く)はインドネシアのほかにミャンマーやタイ、フィリピン、マレーシア、アルゼンチンにある。

車両数順ではインドネシアが圧倒的に多く、海外を走る全体の半分がインドネシア・ジャカルタの街を駆けている。斎藤さんはこういう。

「日本から部品扱いで搬出されたり、現地担当者の解釈の違いはありますが、6カ国の合計で車両は約2000両弱あります。
インドネシアに限ればここ4~5年ほどで最も車両が増え、500両以上搬出されました」

元千代田線の車両がジャカルタに到着した9月19日、KCI社(インドネシア通勤鉄道会社)は、社名をジャカルタ首都圏通勤鉄道会社から変更したと発表した。
旧名称に入っていた「ジャカルタ首都圏」を削除し、代わりに「インドネシア」を社名に加えた。

名称変更について、同社広報は「首都圏以外にも通勤電車の需要が高まってきた。
他の主要都市でも通勤電車を導入していきたい」と強調する。

まずは日系企業の工場が集積する西ジャワ州ブカシ県チカラン地域まで広げる。
インドネシアの鉄道関係者と直接やり取りしている斎藤さんはこう続ける。

「(インドネシアの)鉄道関係者は今後も日本の中古車両を求めている。
日本の中古車両がさらに増えていくことは間違いない」

今後、ジャカルタ以外の主要都市でも日本の中古車両を見られる日が来るかもしれない。(佐藤拓也)

3: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:12:11.48 ID:AoF24PaL0
トルツメ

4: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:13:16.44 ID:43ykvyFf0
ノークレームノーリターンで

23: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:25:15.84 ID:/2hzjoIh0
>>4
神経質な方は御遠慮下さい

5: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:13:42.48 ID:dp77k97m0
でも新幹線はシナ製だもんな

6: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:15:00.17 ID:Y9PgJeqW0
インドネシアでリサイクル

7: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:15:29.68 ID:OipW3Aij0
結局首都圏の金に任せた態度なんだよなw
いくら東日本やメトロが金満でも
車両人気や実力では西日本や近鉄に勝てない

その証拠が近畿車両
近畿車両は総合車両なんかよりも輸出が多く
近鉄は特に首都圏がとれないローレル賞を何度も受賞

近鉄7000系レベルの車両を何年も作れない東京メトロの車両能力のなさ

8: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:15:33.72 ID:9uI3xl5I0
行き先表示は変えろよw

15: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:19:02.41 ID:hSJWC3SA0
>>8
2枚目面白いねw

48: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:55:29.69 ID:vsyqce3n0
>>15
なぜバラキw

9: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:16:05.47 ID:KGkjZI9p0
no title

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10: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:16:13.01 ID:OipW3Aij0
こんな車両を輸出するより

JR西日本221系
近鉄7000系・5800系

のほうが断然喜ばれるのは当然だろ

11: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:16:55.93 ID:KD9htD8L0
鷺沼行きとかずいぶん遠くまで走るんだな

12: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:17:42.90 ID:mvxRQPqS0
南武線も黒字なのに車輌も人もお古路線

異様に写真が多いのは記者殿の趣味ですか
ホームと乗降口のレベルが合ってないから踏み板が付いてるね

47: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:52:03.91 ID:IEk8uRoh0
>>12
南武線は全車新車になったんだけど
武蔵野線はひどいけど

50: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:57:24.56 ID:uS+oS3xg0
>>47
武蔵野線基準で考えれば、ステンレス車はみんな新車同等

一昔前のオレンジ一色の電車はトンネル内の騒音が凄まじいしすごく揺れた。というかもう少し前は色すらバラバラだったけど。

13: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:18:50.64 ID:TOVD597kO
恩を仇で返すインドネシア土人

14: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:18:50.98 ID:CmETulVi0
JRインドネシア

16: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:19:59.38 ID:fc8wUUeF0
ミャンマーも中古車天国だけどスーチーは新車を寄越せと言ってるな
韓国製の客車とニコイチしたり無茶苦茶な改造をしまくるのに無理だろ

22: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:24:43.60 ID:wVa33/d/0
>>16
>ミャンマーも中古車天国だけどスーチーは新車を寄越せと言ってるな

そんな事言ってるの?
どうせ無償か信じられないくらい安価ででしょ?

17: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:20:30.53 ID:t+dMDCD20
南米のどっかの国で昔の丸の内線が走ってるらしい

18: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:20:49.75 ID:174Crd9r0
わざと漢字を残してるの?

34: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:36:07.22 ID:3+sxjar90
>>18
バングラデシュかどっかで何とか造園と書かれた軽トラが走ってるのをTVで見た
あっちの人からすると日本語が書いてあった方が安心感があるんじゃね

49: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:56:29.11 ID:cwoZmDPe0
>>34
マレーシアで、藤原とうふ店って書いてあるシビック見たぞ

19: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:21:05.29 ID:8/I+Nq5o0
アジア人てのは良い都市計画ができないんだよ
そんで自分に自信がない
だから一番栄えてるところに何も考えず集まる

20: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:21:15.27 ID:0O5yqtTt0
インドネシアから常磐線直通か、すげー
パスポートどうすんだろう

21: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:21:34.16 ID:OG5LqoIh0
まだまだ使えるものを捨てるバカ。そんなことしてて儲かるわけがないわな。

27: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:30:54.26 ID:HGiRSjxY0
>>21
そうやって原発が爆発したの知らんのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

29: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:31:29.91 ID:bcaWnXcH0
>>21
ずっと使い続けるのがエコっていうこともあるけど、大量に運用しているところではエネルギー効率が悪くなったり維持費でお金がかかる様になるから、交換した方が総合的に安くなるんだよ。

31: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:33:32.71 ID:PG7mJWTp0
>>21
東京では通用しない

32: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:35:29.00 ID:eT56Wowf0
>>21
>まだまだ使えるものを捨てるバカ。

新車種を導入していったりすると、加減速性能の差が出てしまって、
ダイヤ作成に無理・無駄が生じてしまう。
あと回生ブレーキの有無もあったりして。

33: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:35:45.73 ID:4QQpsyT20
>>21
少なくとも仕事は確保できるし、雇用も守れる。
古いものを使えるからっていつまでも使い続けることが、必ずしも善ではない。

24: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:25:19.07 ID:lLKBw4p20
いまはそれでいいだろうが、そのうち日本の国力が落ちれば、インドネシア製の電車が
世界を席巻することもある。

技術ってのはそういう形で他国に拡散する。

25: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:25:26.12 ID:KD9htD8L0
動態保存の鉄道博物館だな
鉄男鉄子にはたまらんだろ

26: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:25:33.78 ID:U+DtmhLU0
引退した大阪・環状線の103系はスクラップしか用途ないんだろな。

28: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:31:10.08 ID:c82QrVmKO
JR東日本や東京メトロ以外にも、都営三田線の6000系や東急電鉄の8000系や8500系も中古で輸出されている。
三田線の6000系は全廃、東急の8000系には廃車が出ている。

30: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:32:41.23 ID:PG7mJWTp0
マトモにメンテナンス出来ていない

35: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:36:11.71 ID:3Qcay0q/0
インドネシアでも引退した103系。
しかし関西では未だ現役!

36: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:39:57.31 ID:D4wAjy2G0
インドネシアの土人どもは壊れれば新しい車両をくれると覚えてしまったらしく
ロクにメンテナンスをしようともしないらしいぞ

38: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:41:10.91 ID:LqzF7TwL0
ステンレス車両は耐用年数有りそうだ

39: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:43:35.34 ID:OipW3Aij0
関東の走るんですは海外で相手にされないw
西日本の車両は海外でも人気だがw

46: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:50:53.75 ID:mh7oVviC0
>>39
ことでん「チラッチラッ」

40: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:43:52.25 ID:c82QrVmKO
インドネシアでは方向幕を使う概念がなくて、そのままほったらかしで、日本の行き先のまま。
行き先は、サボで正面の運転台に。
さすがに使わないとまずいとかんじたのか、一部現地の行き先をいれたり、使わないように上から塗りつぶしたり、会社名のシールを貼って隠した。
今、中古でわたっている中古車はLED方向幕だから、電源OFFで未使用か、現地用にソフトを書き換えてつかっているのだろうか?

41: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:44:16.83 ID:E1p8t/Z60
「走ルンです」209系は千葉でリサイクルされています。

42: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:44:54.73 ID:Y9PgJeqW0
神戸製鋼のアルミ車両

43: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:47:49.63 ID:Z4Taoe0Q0
そんな事より国内ローカル線のボロどうにかしろ

44: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:50:05.44 ID:hAApdcWF0
インドネシアは狭軌なのか。

45: 名無しさん@1周年 2017/10/09(月) 09:50:17.78
あんなの再利用して大丈夫かよ。
日本で使用期限過ぎてるんだろ?

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